Skip to main content

Τουρκία

Άλλη μία νίκη σημείωσε η ομάδα της Ferrari στον αγώνα της Τουρκίας, αλλά αυτή τη φορά ήταν δυναμική η παρουσία και της McLaren.

Η Βρετανική ομάδα βασίστηκε σε μία ακραία στρατηγική με 3 πιτ στοπ και για τους 2 οδηγούς της. Το πλεονέκτημα αυτής της στρατηγικής ήταν ότι οι Kovalainen και Hamilton κινούνταν με λιγότερα καύσιμα στα επίσημα δοκιμαστικά, με αποτέλεσμα να κατακτήσουν τις θέσεις 2 και 3 αντίστοιχα.

Στον αγώνα τα πράματα δεν πήγαν και τόσο καλά για τον Φινλανδό οδηγό της ομάδας, ο οποίος έκανε κακή εκκίνηση, χάνοντας 2 θέσεις και εξ ατίας προβλήματος με ένα ελαστικό αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει μόλις στο 2ο γύρο τον πρώτο ανεφοδιασμό. Αυτό συνέβη αμέσως μετά την αποχώρηση του αλυτάρχη, που είχε κάνει την εμφάνισή του στην πίστα, λόγω της σύγκρουσης Fisichella και Nakajima στην πρώτη στροφή.

Ο Raikkonen, αφού εμποδίστηκε από τον συμπατριώτη του στην εκκίνηση, έπεσε 5ος πίσω από τον Alonso, από τον οποίο κατάφερε να απαλλαχτεί σχετικά εύκολα. Το πρώτο προγραμματισμένο ανεφοδιασμό έκανε ο ισπανός στον 15ο γύρο και ένα γύρο πιο μετά ακολούθησε ο Hamilton. Ο Βρετανός έβαλε λίγα καύσιμα, πράγμα που μαρτυρούσε τη στρατηγική του και μπορούσε να διατηρεί ένα πολύ γρήγορο ρυθμό με τα σκληρά ελαστικά. 3 γύρους αργότερα μπήκε στα πιτ ο πρωτοπόρος του αγώνα, Massa, ο οποίος όταν βγήκε ήταν μπροστά από τον Hamilton, αλλά η διαφορά κάθε γύρο μειωνόταν, μέχρι που ο οδηγός της McLaren προσπέρασε τον Βραζιλιάνο στον 23ο γύρο. Από εκεί και μετά ο Hamilton προσπάθησε να φτιάξει μία διαφορά που θα του επέτρεπε να κάνει τον τρίτο ανεφοδιασμό και να βγεί μπροστά από τον οδηγό της Ferrari, αλλά τελικά υπολειπόταν 5 δευτερόλεπτα.

Κατά τα άλλα, ο Raikkonen μέσα από τη διαδικασία των πιτ βρέθηκε 3ος μπροστά από τον Kubica και απείλησε τον Hamilton, για τη δεύτερη θέση, αλλά τελικά τερμάτισε τρίτος, 1 δευτερόλεπτο πίσω από τον αντίπαλό του, έχοντας σημειώσει και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα. Πολύ καλή παρουσία για την ομάδα της BMW, που συγκέντρωσε ένα παραπάνω βαθμό από την McLaren, αφού οι Kubica και Heidfeld τερμάτισαν στις θέσεις 4 και 5 αντίστοιχα. Καλά αποτελέσματα σημείωσαν οι Alonso, Webber και Rosberg που συμπλήρωσαν την οχτάδα.

1. Massa

2. Hamilton

3. Raikkonen

4. Kubica

5. Heidfeld

6. Alonso

7. Webber

8. Rosberg

PP: Massa, FL: Raikkonen

Θέση

Οδηγός

Πόντοι

1

Raikkonen

35

2

Massa

28

3

Hamilton

28

4

Kubica

24

5

Heidfeld

20

6

Kovalainen

14

7

Webber

10

8

Alonso

9

Θέση

Ομάδα

Πόντοι

1

Ferrari

63

2

BMW

44

3

McLaren

42

4

Williams

13

5

Red Bull

10

Comments

Popular posts from this blog

Περί χορηγών και χρωμάτων

Σε αντίθεση με ότι συμβαίνει σε αθλήματα όπως το ποδόσφαιρο και το μπάσκετ, στη Formula 1 τα μονοθέσια μίας ομάδας βάφονται πρωτίστως με τα χρώματα που θέλει ο εκάστοτε χορηγός και ύστερα με αυτά που θέλουν οι επικεφαλής της ομάδας. Αυτό έχει σαν σκοπό να γίνεται άμεσα αντιληπτή η διαφήμιση από τους θεατές. Αλλά όταν αυτό δεν είναι αρκετό, υιοθετούνται χρωματισμοί και σχήματα που τραβάνε πολύ εύκολα τα βλέμματα, αντί για μία απλή αναφορά της διαφημιζόμενης εταιρείας. Όταν το 1999 η BAR εξαγόρασε την Tyrrell, παρουσίασε τα δύο μονοθέσια με εντελώς διαφορετικά χρώματα για το καθένα. Το ένα ήταν μπλε (555) και το άλλο ήταν άσπρο-κόκκινο (Lucky Strike). Αυτό όμως δεν ήταν αποδεκτό από τη FIA, έτσι η ομάδα έβαψε κάθε μονοθέσιο μισό μπλε και μισό άσπρο-κόκκινο, προκαλώντας ίσως μεγαλύτερη εντύπωση. Η ομάδα του Eddie Jordan (πρώην Midland, νυν Spyker) είχε επί χρόνια σαν κύριο χρώμα το κίτρινο, αλλά με σχεδίαση που παρέπεμπε σε κάποιο ζώο. Η αρχή είχε γίνει με ένα φίδι, ακολούθησε η επιτ...

Racing Point F1 2019 CAR Launch

Force  India last year went bankrupt and it was bought by a consortium led by Lawrence Stroll, last summer. Lawrence is the father of Lance Stroll who will be driving for the team, which will be called Racing Point from now on. The other car of the team will be driven by Sergio Perez.

Η ορολογία στη F1

Όσο απόμακρος και αν φαίνεται ο κόσμος της Formula 1 από την ελληνική πραγματικότητα, έχει κάτι πολύ οικείο και αυτό δεν είναι άλλο από την ορολογία που χρησιμοποιείται. Όπως είναι γνωστό, για να περιγράψει κάποιος έναν αγώνα ποδοσφαίρου ή καλαθοσφαίρισης πρέπει να αναφέρει αρκετές ξένες λέξεις. Στην περίπτωση της Formula 1, χρησιμοποιούνται επίσης πολλές ξένες λέξεις, αλλά το πλήθος τους είναι συγκρίσιμο με το αντίστοιχο πλήθος των όρων των δύο δημοφιλέστερων αθλημάτων στην Ελλάδα. Μάλιστα υπό κάποιες συνθήκες, μπορεί ο αριθμός των ξένων ορολογιών της κορυφαίας μορφής μηχανοκίνητου αθλητισμού να είναι μικρότερος. Αρχικά να αναφέρουμε μερικές από τις κοινές λέξεις που χρησιμοποιούνται κατά κόρον και στο ποδόσφαιρο και στην καλαθοσφαίριση (που συνήθως αποκαλείται μπάσκετ ): φάουλ, άουτ, πάσα, μπάλα, ασίστ, σκορ, σουτ, ντέρμπι, ματς, ρεβάνς. Σε αυτές προστίθενται, όσον αφορά το ποδόσφαιρο, οι εξής πολύ συχνές: γκολ, τάκλιν, γκελ, οφσάιντ, πέναλτι, πλασέ, μπακ, χαφ, φάλτσο και φυσι...